Материалы по тегу:
путепровод
Каждое буднее утро на платном путепроводе в Дашково-Песочне собирается пробка из машин. Рязанцы, спешащие на работу в Южный промузел, платят наличными 25 рублей, чтобы постоять в очереди перед мостом, которая растягивается до километра. На бесплатном объезде через проезд Яблочкова можно простоять не меньше, да еще часто возникает пробка на Куйбышевском шоссе. Журналист РЗН. инфо изучил историю вопроса и выслушал варианты решения проблемы.
Первый платный
Путепровод на Восточной окружной дороге появился в 2012 году. По договору, в течение следующих двадцати лет собираемые средства пойдут частнику, потом за один рубль путепровод перейдет городу.
Вначале стоимость проезда для обычных рязанцев составляла 10 рублей. Многим цена казалась разумной: деньги не великие, зато не стоишь лишние полчаса на Куйбышевском шоссе. Но потом на подъезде к мосту появились заторы: промышленная зона в Карцеве росла, туда пошел поток транспорта.
Занимавший в то время должность министра транспорта региона Шаукат Ахметов вспомнил, чтобы найти компромисс чиновники и инвесторы сели за стол переговоров:"Процесс был долгим, мы изучали позиции друг друга, все возможности, экономические прогнозы. Не делать этого было нельзя. Разрешив повысить тариф, мы договорились о ежедневном бесплатном пропуске автомобилей в утренний час пик — когда рязанцы едут на работу".
В ноябре 2013 года тариф увеличили. За счет утреннего двухчасового «окна без оплаты» пробка пропала. Проезд стал стоить 20 рублей, но тогда увеличение стоимости рязанцев не смутила. «Как тратил 20 рублей в день, так и продолжал. Только платил однократно, на обратном пути домой», — поделился воспоминаниями житель Песочни Николай Павловичев, который работает на нефтезаводе.
Очередь за деньги
Вскоре поменялись собственники управляющей компании. В феврале 2014 года новый владелец уволил управленцев, недавно согласовавших проект с властями и создавших путепровод, а заодно ликвидировал бесплатный проезд из Дашково-Песочни в утренние часы.
Пробка вновь появилась. «Я тогда почувствовал, что нас обманули, — рассказал Николай Павловичев. — Платить 20 рублей пришлось уже и утром, и вечером. Но мало того, что проезд подорожал вдвое, прошло время и опять появились очереди».
Предложения экспертов
На платном путепроводе у Дашково-Песочни по три пропускных пункта в каждом направлении. Как считает экс-директор компании «ИК РПД-Рязань» Владимир Сопряков (именно эта компания строила путепровод у Дашково-Песочни — прим. ред.), на переезде достаточно места для проезда машин без заторов. Оплата тоже не отбирает много времени.
«В 2013 году, когда я работал, время обслуживания составляло 8-11 секунд — как на пропускном пункте Босфорского моста из Европы в Азию», — рассказал Владимир Сопряков.
Он считает, что пробка на путепроводе появляется из-за многочисленных фур, которые проезжают по мосту. Если за одной длинной большегрузной машиной на пропускном пункте выстраиваются следующие, они перекрывают пути перестройки других машин к свободным шлагбаумам.
«Особенностью рязанского путепровода является короткая зона перестроений между мостовым сооружением и пропускными пунктами. При длине фуры с тягачом 16,5 м, две следующие подряд фуры блокируют выезд с моста», — разъяснил Сопряков.
Приводя в пример мнения других специалистов, для разгрузки моста экс-директор предложил ввести бесконтактную технологию оплаты. Например, RFID. Она позволяет обеспечить безостановочную оплату на скорости 15-20 км/ч.
«Кстати, в 2013 году в текст дополнения к протоколу, — подчеркнул Владимир Сопряков, — было включено и обязательство инвестора не позднее 1 июля 2017 года обеспечить возможность оплаты проезда без полной остановки транспортного средства».
Предложения экспертов
«Если сегодня на путепроводе снова появляются пробки, — уверен Шаукат Ахметов, — надо опять садиться за стол переговоров с собственниками. Делать вид, что проблемы нет и замалчивать ее — это неправильно».
На переговорах можно было бы вернуть двухчасовое «окно», уже разгрузившее путепровод в конце 2013 года. Ведь уже семь лет автомобилисты платят больше, чем планировалось при согласовании проекта с властями, а значит срок окупаемости проекта сократился.
Оптимисты считают, что можно сделать проезд бесплатным для легковых автомобилей, а зарабатывать на грузовиках. Ведь не легковые машины, а грузовики наносят основной ущерб дорожному покрытию и конструкциям путепровода, увеличивая их износ.
В региональном отделении ОНФ пообещали вопрос изучить. Если проблема касается большинства рязанцев, представители регионального фонда ей займутся.
В рязанской мэрии не смогли ответить на официальный запрос редакции, объяснив сложной эпидемиологической обстановкой. Не отреагировала и компания «ИК РПД-Рязань», хотя по телефону в ее офисе пообещали рассказать, как сделать эффективной борьбу с пробками.
Платный путепровод в Рязани перейдет на бесконтактную оплату в течение недели. Об этом РЗН. инфо рассказал зампред регионального правительства Евгений Беленецкий.
Он также отметил, что предложение губернатора — сделать бесплатным проезд по мосту в часы пик — сейчас обсуждается с руководством компании.
Утром в среду, 6 июня, на рязанских дорогах образовалось несколько «традиционных пробок». Наиболее длинный затор — на Московском шоссе.
Согласно данным сервиса «Яндекс.Карты», он растянулся от ТЦ «Metro» до площади Победы, далее — по Первомайскому проспекту до перекрестка с улицей Дзержинского. Скорость потока на некоторых участках дороги не превышает семь километров в час.
Также стоят улица Каширина и Приокский путепровод. Там пробки растянулись на километр, машины движутся со скоростью не более семи километров в час.
Затруднено движение и по улице Есенина от улицы Затинной до площади Театральной. Машины движутся со скоростью не более семи километров в час.
На улице Дзержинского затор начинается от перекрестка с улицей Гагарина, движение затруднено до Первомайского проспекта.
Рязанским водителям придется постоять и на выезде из Песочни: пробка на Зубковой начинается от ДС «Олимпийский» и продолжается до пересечения проезда Яблочкова с улицей Циолковского. Скорость потока не превышает семь километров в час.
Во вторник, 5 июня, в региональном правительстве прошло совещание, на котором обсудили перспективы строительства второго и третьего этапов Северного обхода в Рязани.
Губернатор отметил: «Продолжение Северного обхода очень важно для региона. Это значимый инфраструктурный проект».
По его словам, его реализация позволит организовать беспрепятственный проезд транзитного транспорта, следующего в направлении Владимира, Нижнего Новгорода, Иваново, Пензы и Самары в объезд областного центра, а также сократить количество автомобильных заторов.
Второй этап строительства протяженностью 14,2 километра, включающий путепровод через железную дорогу, соеденит открытую в 2013 году часть обхода с трассой М-5. Третьим этапом обхода станет восточный участок протяженностью около 16,5 километров.
На Петербургском экономическом форуме регион подписал соглашение с руководством группы «ВИС» о совместной деятельности по строительству в 2021—2025 годах. В настоящее время прорабатывается вопрос о выкупе земли, по которой пройдут участки трассы.
Ранее в областном минтрансе представляли потенциальную схему новой дороги.
В 2019 году в Ряжске построят платный путепровод через железную дорогу. Об этом сообщил сайт регионального правительства.
В понедельник, 26 февраля, Николай Любимов провел совещание по вопросам строительства путепровода. Губернатор отметил, что необходимость в путепроводе «назрела давно». По его словам, проект позволит улучшить транспортную ситуацию на пересечении железнодорожных путей, где проходит более 170 поездов в сутки, а также трассы с транспортным потоком более восьми тысяч машин в сутки.
«Для нас очень важно, что с введением объекта в районе будут созданы дополнительные рабочие места и повысятся налоговые поступления. Предположительно, они составят 9 млн рублей в год. Большое значение имеет и то, что предусмотрен альтернативный бесплатный маршрут» — подчеркнул глава региона.
Любимов выразил надежду, что компания-инвестор выполнит все взятые на себя социальные обязательства.
«Надеюсь, что вы убедитесь на деле в том, что регион ведет честную игру, прозрачен и надежен во взаимоотношениях с инвестором», — сказал он.
«У нас есть средства на реализацию проекта, есть желание построить путепровод. Мы счастливы сотрудничать с Рязанской областью», — отметил совладелец инвестиционной компании «Садовое кольцо» Игорь Литвак.
Губернатор поручил министру транспорта и автомобильных дорог региона Андрею Савичеву проконтролировать строительство путепровода, в том числе в части взаимодействия с АО «РЖД».
У путепровода на Московском столкунлись троллейбус и Lada Largus. ДТП парализовало движение по мосту.
Согласно информации сервиcа «Яндекс. Пробки», затрудено также движение по Московскому шоссе. Скорость потока составляет не более 7 километров в час.
Сергей Карабасов поручил сделать проезд по путепроводу у Соколовки бесплатным еще на пять дней — с 16 по 20 октября. Об этом сообщил сайт администрации города.
В субботу, 14 октября, и.о. главы администрации Рязани Сергей Карабасов выезжал на Куйбышевское шоссе, где завершили прокладку и переврезку теплотрассы. Новый 800-метровый участок трубопровода уже обеспечивает подачу тепла рязанцам.
В ближайшее время рабочие уберут участок старой теплотрассы, пролегающий под дорогой. Карабасов распорядился вновь открыть путепровод, чтобы избежать пробок.
Из-за ремонта на Куйбышевском шоссе проезд по путепроводу у Соколовки будет бесплатным. Об этом во вторник, 10 октября, сообщил сайт администрации города.
Плату с водителей не будут брать до 22:00 13 октября.
На время перекрытия Куйбышевского шоссе путепровод в Соколовке сделают бесплатным. Об этом сообщил сайт администрации Рязани.
Предварительная схема объезда предполагает, что при движении по улице Циолковского транспортный поток направят на проезд Яблочкова, далее по улице Зубковой на Восточную окружную дорогу, через платный путепровод, движение по которому на этот период сделают бесплатным.
Напомним, движение транспорта по Куйбышевскому шоссе перекроют на три дня с 15 сентября.
К строительству сасовского обхода вернутся в 2018 году. Об этом сообщил и.о. зампреда правительства Андрей Савичев на брифинге с журналистами, в пятницу, 30 июня.
По его словам, строительство объездной дороги в Сасове наиболее актуально для рязанского минтранса.
Он отметил, что проектная документация обхода уже готова, а четыре километра дороги построили еще несколько лет назад.
«Обход требует два искусственных сооружения: путепровод через железную дорогу и мост через речку. Мы подготовили обращение, чтобы „Росавтодор“ рассмотрел возможность выделения нам средств в 2018 году на окончание строительства», — заявил Савичев.
Ранее построить сасовский обход планировали в 2013 году.
