Материалы по тегу:
Андрей Савичев
Продолжение Северного обхода Рязани будет платным. Об этом в эфире программы «Поговорим» сообщил министр транспорта Андрей Савичев.
По его словам, за проезд по некоторым участкам дороги придется заплатить.
«Сейчас оценивается экономическая эффективность дороги, взаимодействие с инвестором и федеральная поддержка государства», — рассказал министр.
Он отметил, что регион сможет получить федеральные деньги только при государственно-частном партнерстве с инвестором, которое предусматривает платные участки дороги.
«Подобный опыт применяется во многих регионах страны», — заключил Савичев.
Напомним, регион подписал соглашение с инвестором о строительстве второго и третьего этапа Северного обхода Рязани. Работы проведут в 2021—2025 годах, примерная протяженность участков составит 32,2 км, объем инвестиций — 23,4 млрд рублей.
Ранее в областном минтрансе представляли потенциальную схему новой дороги.
Из-за ремонта Солотчинского моста вечером в среду, 13 июня, рязанцы встали в четырехкилометровую пробку.
По информации сервиса «Яндекс. Карты», скорость потока не превышает пяти километров в час.
Затор начинается от перекрестка улиц Есенина и Грибоедова. На выезде из города жителям региона придется постоять до конца моста.
Напомним, мост начали ремонтировать в среду, 13 июня. Министр транспорта Андрей Савичев заявил, что на нем установят передвижные светофоры.
В Рязани запланирован капитальный ремонт моста через Оку. Об этом на своей странице «Вконтакте» сообщил министр транспорта Андрей Савичев.
Необходимо провести ремонт эстакадной части, ремонт деформационных швов, на данный момент ведется этап проектирования ремонта моста.
По словам Савичева, было проведено совещание со специалистами, проектировщиками и производителями покрытия. От того, какое решение будет принято по поводу покрытия моста, зависят сроки ремонта и время его дальнейшей эксплуатации.
«В ближайшее время на техническом совете будет принято окончательное решение», — заявил он.
Напомним, ранее сообщалось, что на проект ремонта моста через Оку выделили больше двух миллионов рублей.
На базе «Рязаньавтодора» будут учить студентов. В пятницу, 13 октября, прошло первое занятие новой кафедры «Эксплуатация дорожно-строительных машин и оборудования», которую на базе предприятия открыл «Политех».
Третьекурсникам показали технику Рязанского дорожного-строительного управления, которую сейчас готовят к работе зимой. «Это целый набор разных технологических процессов, на них очень интересно посмотреть», — заметил директор предприятия Валерий Бебко. Один из самосвалов переоснастили под пескоразбрасыватель в присутствии учеников.
Группы старшекурсников будут несколько раз в неделю приезжать на занятия к вузовским преподавателям и специалистам предприятия. Их познакомят с коллективом, пустят в мастерские, гаражи и местный учебный класс. Ректор вуза Игорь Мурог пообещал дополнительно оборудовать последний. В дальнейшем не исключены и выезды на объекты.
Приехавший на открытие глава рязанского минтранса Андрей Савичев признался, что обрадовался созданию кафедры. «Скажу вам честно: сейчас дорожная, автомобильная отрасль как никогда нуждается в хорошо подготовленных специалистах, — пояснил он студентам. — То, что вы выбрали эту специальность, я считаю, совершенно правильно. Вы будете всегда востребованы на рынке труда».
По мнению министра, практические занятия на реальном предприятии ощутимо помогут будущим специалистам: «Одно дело — слушать преподавателя, смотреть учебники, другое — когда вы видите, как все это происходит на самом деле, можете потрогать руками. Это совсем другое восприятие». «Мы постараемся сделать все, чтобы учебный процесс был интересным, потому что только при этом условии вам будет интересна профессия», — заверил Бебко.
Савичев и Мурог рассказали студентам, что «Рязаньавтодор» не только стал местом учебы, но может оказаться и местом работы. Бебко поздравил молодых гостей с 80-летием дорожной отрасли региона, подчеркнув, что это уже и их праздник.
Министр добавил, что договорился с «Газпромнефтью» о занятиях в ее рязанской дорожной лаборатории — «одной из современнейших в стране».
В четверг, 12 октября, в Рязанском государственном агротехнологическом университете имени Костычева подвели итоги третьего трудового семестра.
В этом году работа студенческих специализированных отрядов проходила в рамках 60-летия первому механизированному отряду вуза.
В 2017 году по традиции студенты агроуниверситета оказывали помощь агропромышленному комплексу области. Работали на 42 предприятиях АПК в 19 районах области.
Поздравить студентов с окончанием третьего трудового семестра и подвести итоги пришли губернатор области Николай Любимов, министр сельского хозяйства области Дмитрий Филиппов, министр транспорта региона Андрей Савичев, замминистр образования и молодежной политики Владимир Усков, начальник главного управления ветеринарии области Михаил Балакирев, замдиректора Рязанского регионального филиала АО «Россельхозбанк» Наталья Лунякова и руководители предприятий АПК региона, принимавших студенческие отряды.
Открыл торжественную церемонию ректор университета Николай Бышов. «Студенческие специализированные отряда Рязанского государственного агротехнологического университета ведут свою историю и продолжают славные трудовые традиции уже не один десяток лет. Каждый трудовой семестр — это новые победы, свершения и рекордные цифры», — отметил он.
Губернатор поблагодарил студентов и вручил благодарность наиболее отличившимся из них: Владиславу Беззубикову и Владиславу Захарову (инженерный факультет), Ангелине Воробьевой и Алине Валиевой (ветеринарной медицины и биотехнологии).
«Работа в отряде принесла пользу для вас, прежде всего, поскольку вы смогли на практике посмотреть, в чем заключается ваша будущая профессия. Конечно, она принесла пользу и для сельхозпредприятий нашей области. Поэтому они с удовольствием дают заявку в университет перед каждым таким сезоном», — подчеркнул Любимов.
Министерство сельского хозяйства и продовольствия Рязанской области подвело итоги работы студенческих сельскохозяйственных отрядов и распределили призовые места.
За активное участие в подготовке сельскохозяйственной техники, проведении уборки урожая, заготовке кормов и других работах награды получили студенческие механизированные отряды: «Победа» (командир Кабанов Иван), занявший первое место, «ОКА МОЛОКО» ОП №5 (командир Ефимов Павел), занявший второе место, и «Мир» (командир Миндорин Олег), занявший IIIместо.
За добросовестный труд и высокие показатели по количеству обслуживаемого поголовья, надою молока, приросту молодняка грамоту министерства сельского хозяйства и продовольствияобласти и денежную премию вручили животноводческим отрядам: «Ряжский Агроцентр» (командир Мосалева Яна), занявший первое место; «Заветы Ильича» (командир Луканцова Виктория), занявший второе место, и «Вердазернопродукт» (командир Воробьева Ангелина), занявший третье место.
За добросовестное обслуживание животных, качество проведенных обработок скота и сохранность обслуживаемого поголовья наградили ветеринарные отряды: за первое место «ОКА МОЛОКО» ОП №1 (командир Кондрашкина Юлия), второе место — «Мир» (командир Нелидкина Любовь) и «Заветы Ильича» (командир Климакова Светлана), занявший третье место.
Также наградили десять наиболее активных членов студенческих отрядов.
Кроме того, доценту кафедры зоотехнии и биологии факультета ветеринарной медицины и биотехнологии Елена Правдиной объявили благодарность за развитие и совершенствование студенческих отрядов.
Бойцов сводного автодорожного отряда наградили почетной грамотой министерства транспорта и автомобильных дорог области. Также ректору Николаю Бышову вручили благодарственное письмо от депутата госдумы Андрея Красова.
В завершение церемонии Николай Бышов выразил гордость за студентов университета, которые на протяжении более трех месяцев оказывали помощь сельскохозяйственным предприятиям региона.
Активисты добились ремонта сасовской дороги между селом Берестянки и поселком Кустаревка. По оценкам специалистов, 75% трассы было разрушено, сообщила пресс-служба регионального отделения ОНФ.
Общая протяженность дороги — 38 километров. Местные жители на «Карте убитых дорог» отмечали, что на преодоление этого расстояния у них уходило минимум 90 минут. При этом по дороге автобус регулярно возит детей из сел Верхне-Никольского, Трудолюбовки и Шевали-Майдан в Кустаревскую среднюю школу.
Весной эту дорогу увидел глава рязанского минтранса Андрей Савичев. Он поручил разобраться с наиболее проблемными участками.
В результате капитально отремонтировали шесть километров, на остальной трассе провели «ямочный» ремонт.
RZN.info подводит итоги интернет-конференции по дорожной тематике. На ваши вопросы ответили профессионалы из «Рязаньавтодора» — крупнейшей профильной организации региона.
Идея получила заметный отклик у читателей, но в основном их обращения оказались вне компетенции предприятия. Все вопросы о конкретных дорогах мы передадим в ответственные органы власти. Здесь же публикуем ответы специалистов по их профилю.
— Смотришь на наши улицы, и порой кажется, что дорожники до сих пор работают дедовскими методами. Надеюсь, что это впечатление все-таки обманчиво?
Начальник производственно-технического отдела Михаил Зорин:
Конечно. В Рязанской области, как и во всей стране, внедряется инновационная модель дорожно-строительного производства. Она предполагает использование только современной высокопроизводительной техники, более качественных технологий и материалов, которые соответствуют нагрузкам на дороги и обеспечивают их максимально возможную долговечность.
В числе направлений инновационной деятельности — устройство слоев износа дорожных покрытий, использование модифицированных асфальтобетонных смесей, полимерно-битумных вяжущих, резиноасфальтобетонов с комплексными модификаторами, грав-эмульсионных технологий.
Надо признать, что в дорожном строительстве долгое время не уделялось должного внимания ГОСТам и СниПам (Строительным нормам и правилам — RZN.info). Но теперь профильные НИИ и ряд крупных дорожных компаний разработали новую нормативную документацию, приближая требования к европейским.
— Ежегодно нам рассказывают, что в дорожном ремонте опробуется множество новейших технологий. Какие из них закрепились в практике?
Главный инженер Рязанского ДРСУ Фадеев Александр Викторович:
Среди завоевавших популярность новшеств хочу отметить геосетки. Геотекстильное полотно укладывается как прослойка в основание дороги и увеличивает ее прочность, устойчивость насыпей, слабых грунтовых пород, предотвращает растрескивание верхнего слоя. Также геосеткой может армироваться асфальтобетонная смесь, это позволяет улучшить сцепление транспорта с дорожным полотном.
Для наилучшего сцепления всех слоев следует использовать для сеток битумные мастики и пропитки.
Есть и другие способы улучшить дорожное строительство. Например, установка защитных экранов для снижения шума в населенных пунктах у трасс, укладка вдоль магистралей дренажных каналов для дождевых и талых вод.
— Министр транспорта Андрей Савичев сказал, что в этом году дороги в области ремонтируют с использованием ресайклинга и полимерных вяжущих. Что это такое?
Главный инженер Рязанского ДРСУ Фадеев Александр Викторович:
Холодный ресайклинг — это технология регенерации и стабилизации асфальтобетонный смеси, сейчас она применяется практически повсеместно. В России в целом большая протяженность сети дорог требует усиления несущей способности, в Рязанской области также много дорог с грунтовым или грунтово-щебеночным покрытием. Ресайклинг позволяет повысить прочность конструкций ремонтируемых и строящихся дорог, увеличить межремонтные сроки и таким образом повысить эффективность использования бюджетных средств. Поэтому технология стала одной из приоритетных.
При ее применении используются методы смешения материалов двух типов: смешение на месте и в мобильных установках. Процесс укрепления тоже бывает двух видов: с помощью вяжущих реактиваторов и механических видов стабилизации, то есть тех же геосеток. В итоге становится возможным формировать надежные основания из всех типов грунтов, защитить насыпи от обводнения, сократить толщину дорожных одежд, особенно на дорогах с низкой интенсивностью.
Полимерно-битумные вяжущие выполняют роль своеобразного «клея» за счет повышенной эластичности и адгезии, а также стойкости к перепадам температур. Их применение позволяет увеличить срок службы дороги в два-три раза.
— Хотелось спросить про дороги в родном Приокском, но, если я правильно понял, они не в ведении «Рязаньавтодора». А какими дорогами они занимается?
Заместитель генерального директора по содержанию и ремонту а/д Юрий Голованов:
Все правильно: дороги в Приокском микрорайоне Рязани являются муниципальными, а у нас на содержании и обслуживании находятся дороги федерального, регионального и межмуниципального значения, в том числе участки трасс М-5 «Урал», Р-22 «Каспий», Р-132 Калуга — Тула — Михайлов — Рязань. В сумме мы отвечаем за 4 608 километров 145 метров дорог. За прошлый год «Рязаньавтодор» выполнил работ на 2,22 млрд рублей, из них содержание и обслуживание — на 938,7 млн. Текущие цифры этого года: 1,49 млрд и 641,6 млн соответственно.
Заказчики признают, что содержание дорог выполняется на высоком уровне, и мы постараемся поддержать его и зимой. Заготовка пескосоляной смеси идет по плану, рабочие бригады полностью укомплектованы и снабжены спецтехникой, в том числе поступившей в этом году.
Ремонт рязанских дорог на дополнительно поступившие 96,2 млн рублей начнется на следующей неделе, сообщил министр транспорта области Андрей Савичев на пресс-конференции в пятницу, 29 сентября.
Он уточнил, что торги по всем объектам уже идут. Работы должны завершиться в октябре.
По словам Савичева, суммарный транш региону составил 200 млн. Помимо областного центра, деньги передали Михайлову, Рыбному, Ряжску, Сасову и Шиловскому району. Там конкурсы также объявлены.
Напомним, в Рязани отремонтируют еще 16 участков дорог.
У Рязани появится Восточный обход. Его прокладка стоит третьей в перспективном плане после Южного и второго этапа Северного, рассказал министр транспорта области Андрей Савичев на пресс-конференции в пятницу, 29 сентября.
Дорога пройдет от развязки у «Круиза» до Протасова. Таким образом, вокруг города образуется кольцо из трех обходов для транзитного транспорта.
В 2018 году регион попробует начать проектирование второй части Северного обхода, «если позволят средства». Эта дорога пройдет за Канищевом и соединится с М-5 в районе совхоза «Рязанский».
Южный обход построит государство. Северный и Восточный оплатит регион. Он подаст заявки на федеральные субсидии.
В новый Южный обход Рязани войдет часть действующей окружной. Участок от развязки у «М5-Молла» до Михайловского шоссе расширят до четырех полос, сообщил министр транспорта области Андрей Савичев на пресс-конференции в пятницу, 29 сентября.
Чиновник рассказал, что рассматривался вариант с расширением всей Окружной, но на других участках это сделать нельзя из-за плотной застройки. Поэтому приняли решение проложить новую дорогу — от Высокого до Протасова.
Заказывать и оплачивать строительство будет Росавтодор. Рязанская область попросила в 2018 году начать проектирование, чтобы в 2021-м запустить дорогу. Предполагается, что сначала построят участок от Протасова до Михайловского шоссе, где в следующем ноябре должно завершиться создание развязки.
Стоимость обхода оценивается ориентировочно в 15 млрд рублей с учетом необходимых мостов и развязок. Его длина составит примерно 20 километров.
Жители Храпова и Божаткова испугались, что трасса пройдет по их домам и кладбищу, добавил министр. Он заверил, что это не так: дорогу могут частично проложить по территориям поселений, но населенные пункты, участки жилой застройки она не затронет нигде.
