7 сентября в Рязани началась реконструкция моста на улице Ленина, проходящего через Лыбедский бульвар. Ремонт планируют завершить к июлю следующего года, и обойдется он в 175 миллионов рублей.

Пока работы не доставляют горожанам серьезных неудобств. Закрыт участок тротуара напротив главпочтамта, а для транспорта недоступна одна полоса дороги в сторону Театральной площади.

Но уже к концу сентября мэрия обещает изменить маршруты троллейбусов, автобусов и маршруток, значит, рязанцам в ближайшие несколько месяцев придется иначе планировать свои поездки.

Объект с подмоченной репутацией

Сам по себе мост через упрятанную в трубу речку Лыбедь считается одним из старейших в Рязани. Он был построен в 1849-50 годах по проекту губернского архитектора Николая Воронихина. Это сооружение, претендующее на статус исторического памятника, за 170-летнюю историю ни разу капитально не ремонтировалось. Многие его конструкции заметно обветшали и, что называется, дышат на ладан.

В 2012 году после сильного дождя у моста подмыло основание, и часть свода обрушилась. По решению мэрии провал засыпали грунтом и забетонировали. Но эти меры иначе как косметическими не назовешь.

Проходящий под мостом коллектор, куда упрятали Лыбедь еще в начале 70-х годов, разрушается под давлением ветхих конструкций, и ЧП с выходом на поверхность вод грязной речки в самом центре города властям явно не нужно.

Разговоры о необходимости тотальной реконструкции стратегически важного объекта активно начали вестись с 2017 года.

Сроки работ трижды переносили. Поначалу власти заявляли, что ремонт моста займет 10 месяцев, позже — что его растянут на два года.

В мае 2018 года было выполнено предпроектное обследование мостового сооружения и коллектора реки в районе моста и принято политическое решение о его масштабной реконструкции.

Две арки, остановка и новая ливневка

Архитекторы при реализации проекта обещают учесть облик находившегося ранее на этом месте кирпичного арочного моста. Новый мост будет арочным, двухпролетным, грунтозасыпным (грунт наряду с бетонными конструкциями в данном случае является одним из основных несущих элементов — прим. ред.). Именно такой вариант был поддержан областной госинспекцией по охране объектов культурного наследия.

Согласно проекту, планируется демонтировать и заменить существующие элементы мостового полотна и аварийный лестничный сход. У моста появится новый фундамент, арочные пролетные строения, лестницы, которые планируют оборудовать подъемными платформами для маломобильных групп, новый остановочный павильон для транспорта. Тротуар оденут в новую плитку, а также создадут новую систему ливневой канализации.

175 миллионов, планируемых на ремонт моста — это преимущественно региональный бюджет. Часть средств возьмут из городской казны, хотя изначально чиновники надеялись на федеральное финансирование.

Ремонт моста в связи с этим трудно назвать стройкой исключительно городского масштаба. Стратегическое положение сооружения в нескольких ста метрах от мэрии и облправительства обусловило его высокое патронирование со стороны первых лиц региона.

«Хочу вместе с городом принести извинения горожанам за временные неудобства связанные с реконструкцией моста через Лыбедский бульвар. Мы постараемся в максимально короткие сроки все сделать», — рассказал губернатор.

Работы проведут в несколько этапов: на первом под мостом заменят кабельную систему, затем приступят к строительству арок — тогда же планируется перекрыть движение, — после благоустроят прилегающую территорию.

Многих горожан волнует вопрос о том, как изменится движение в связи с работой моста. В ответ на официальный вопрос мэрия уклончиво ответила, что о корректировке маршрутов сообщит дополнительно.

С 20 сентября начнется подготовка для изменения маршрутов троллейбусов. Работу проведут на перекрестках улиц Ленина и Свободы и улиц Новой и Циолковского.

Сохраните решетки!

Уже в начале ремонта градозащитники обратили внимание, что по проекту исторические чугунные решетки, сделанные в 50-х годах прошлого века на металлургическом заводе в Старожиловском селе Истье, планируется заменить современными. Активисты потребовали сохранить облик моста после реконструкции.

На недавнем заседании комитета Рязгордумы по бюджету и налоговой политике начальник управления благоустройства мэрии Юрий Фурфурак сообщил, что в данный момент проводится экспертиза. «Секции ограждения, которые находятся в хорошем состоянии, будут использованы в дальнейшем. Непригодные секции ограждения планируется заменить изготовленными репликами», — пообещал чиновник.

15 сентября на месте побывала реставрационная бригада. Специалисты решат, какие секции ограждения можно восстановить, а какие участки все же нуждаются в замене.

Судьба дорогого подряда

Подряд на строительство моста получил единственный претендент — ООО «КМК». По данным из открытых источников, в компании, основанной в 2016 году, работает 33 сотрудника, а уставной капитал составляет 12 тысяч рублей.

В послужном списке фирмы до выигрыша этого тендера было десять господрядов на сумму 74 миллиона рублей, среди которых участие в строительстве мостов через Павловку на 189 километре трассы М-5, низководного моста через Проню, возведение железнодорожного путепровода на Сасовском обходе.

Справится ли сравнительно молодая компания с самым дорогим заказом в ее истории, станет ясно уже следующим летом.

Отметим, что в случае успешной сдачи объекта сроки гарантии самого моста составляют восемь лет. Для перильных и пешеходных ограждения — пять лет.