В начале августа рязанские власти опубликовали программу комплексного развития транспортной инфраструктуры города на ближайшие пять лет. Впервые за многие годы в ней появились строчки, касающиеся воздушного транспорта.
Отмечается, что рядом с городом есть аэропорты Протасово и Турлатово. До бывшего военного аэропорта в Протасово от центра города 19 км, а до второго — всего одиннадцать. Оба аэропорта сейчас закрыты.
В опубликованной программе говорится, что Турлатово ждет реконструкция для «обслуживания воздушных такси и городского учебного центра малой авиации», а Протасово — «реконструкция до международного уровня».
С одной стороны, это похоже на прожекты воздушных замков, каких уже много бывало в истории Рязани, а с другой, озвучены 5, 4 млрд рублей, которые планируют направить на реконструкцию.
История полетов
В 1980-е годы из рязанского аэропорта Турлатово можно было улететь на «кукурузнике» в село Лукмос или ермишинское село Азеево. Чешские лайнеры Л-410 совершали рейсы в Воронеж, Казань, Курск, город-«миллионник» Горький и даже украинскую Полтаву.
Цены на билеты равнялись примерно 12 рублям за 300 км, 22 рублям за 900 км, 32 рублям за 1600 км. Люди летали, и предприятие «Рязаньавиатранс» оставалось в прибыли.
В 1990-е годы обнищание населения привело к закрытию пассажирского зала аэропорта. Из Турлатова стали совершать только заказанные чартерные рейсы. Например, для делегации крупного завода на предприятие-партнер на Волге. А потом и вовсе самолеты стали вылетать только на опыление сельхозугодий или осмотр трасс трубопроводов: нет ли повреждений и утечек.
В 2019 году прежний «Рязаньавиатранс» прекратил существование.
Через столицу
Если сегодня рязанцу нужно полететь за границу или на побережье Черного моря, он пользуется аэропортами Москвы. Как показывают интернет-сервисы продажи билетов, в 2019 году с банковских карт, выданных в Рязанской области, купили примерно 145 тысяч авиабилетов. Точную сумму назвать нельзя, это коммерческая тайна авиакомпаний. Но понятно, что к транспортникам за пределами региона утекают миллионы.
К цене за билет добавляется стоимость дороги до аэропорта. Напрямую из Рязани можно доехать в два. На автобусе в Домодедово и на электричке до Быкова, то есть до аэропорта Жуковский. В Шереметьево и Внуково надо ехать через Москву, делая пересадки с поезда или автобуса на метро, а с метро на аэроэкспресс. Стоимость дороги составляет 1050 рублей. При этом теряются часы, а когда транспорт застревает в пробках, пассажиры иногда опаздывают на рейсы.
Что нуждается в ремонте
Пока еще аэродромы по Рязанской области пока можно реконструировать. Большая взлетная полоса в два километра цела в Протасове, в неплохом состоянии полоса длиной 1200 метров в Турлатове. Легко можно возродить небольшие в 400 метров полосы в Сараях и касимовском Бетино.
Используются аэродромы в Сасовском летном училище гражданской авиации и в Пителине, где те же сасовские курсанты учатся садиться и взлетать, в Крутицах под Шиловым, где самолеты и вертолеты поднимают в небо парашютистов-любителей, в Панино под Спасском-Рязанским. А есть еще взлетно-посадочные полосы есть в Путятине, Сапожке, Кораблине, Кадоме, Ермиши, Елатьме, Ухолове, Михайлове…
Вложения на миллиард долларов
О реконструкции аэропорта в Протасово говорили в начале 2019 года. Даже называли инвесторов — китайскую компанию. Те хотели использовать аэропорт для поставки грузов, но рассматривалась и рентабельность пассажирских рейсов.
Губернатор отмечал, что вложить в реконструкцию китайским инвесторам нужно миллиард долларов. На эти деньги планировалось строительство терминалов, расширение взлетно-посадочной полосы, строительство объектов инфраструктуры портового, железнодорожного, автомобильного сообщения.
Два с половиной года о реконструкции Протасова никто официально ничего не говорил. В 2020 году страны закрылись друг от друга, спасаясь от коронавируса. Изначально спорная тема реконструкции аэропортов окончательно потеряла актуальность.
От Геленджика до Великого Устюга
Между тем практически все рейсы из Москвы на юг проходят над Рязанской областью. Китайцы, когда составляли свой бизнес-план, уже подсчитали, рейсы в какие города могут оказаться коммерчески выгодными. По их версии, большую часть года рязанцы готовы летать на черноморское побережье в Геленджик и Сочи, в период «белых ночей» — в Санкт-Петербург и Петрозаводск, а на новогодние каникулы — в Великий Устюг.
Именно тогда в интернете появились заготовленные формы для продажи авиабилетов на рейсы из Рязани.
Учитывая экономию топлива, более низкие аэропортовые сборы и отсутствие дорожных расходов, перелет в Сочи из родного города мог бы обойтись рязанцам в среднем на 1600 рублей дешевле. Мелочь, а приятно.
