Администрация города пять лет идет к обновлению транспортной модели Рязани. Несколько раз ее отправляли на доработку. В 2022 году разработку транспортной модели начали заново. Вместо петербургской компании за дело взялась другая организация. Рязанцам дали понять, что фирма «Строй Инвест Проект» опытная, у нее за плечами «успешные проекты в других городах».

Как и предыдущие исполнители, компания собирала обратную связь от жителей, делала расчеты. И в октябре 2023 года представила-таки новую транспортную модель, состоящую из трех сценариев развития.

Какие изменения ждут горожан?

Рязанцы пять лет ждали новую транспортную модель, чтобы разработчик сообщил, что у него есть три системы, но внедрять будут самую дешевую.

Администрация предполагает, что внедрив новую транспортную модель, увеличится пассажиропоток на маршрутах УРТ на 23% и рентабельность маршрутной сети в целом на 6%, сократится подвижной состав на улично-дорожной сети на 20% и при организации выделенных полос сократится время в пути на 35%.

Итак, по самому экономичному варианту планируется отменить пять маршрутов, откорректировать схемы движения восьми, закупить автобусы большого класса и троллейбусы, сохранить регулируемый и нерегулируемый тариф (прим. ред. — стоимость проезда устанавливаемая правительством региона или коммерческим перевозчиком).

Первое, на что жаловались рязанцы — время окончания работы транспорта и интервал движения.

В мэрии рассказали, что теперь маршруты будут начинать свой день не позднее 6:00 и заканчивать — не ранее 23:00.

Строго будут следить за расписанием магистральных автобусов №№ 7, 13, 16 и 17. Что касается интервала движения: в пиковые периоды составит не более десяти минут, в остальное время — не более 20 минут. Насколько это будет выполняться, покажет время.

В планах администрации перевести пять машрутов №№ 30, 42, 65, 85 и 90 из нерегулируемого тарифа в регулируемый, то есть забрать от коммерческого перевозчика под крыло администрации. А также сократить на 10 маршрутов по нерегулируемому тарифу — пять отменят вовсе, пять переведут и исчезнут литеры (прим. ред. — буквы у №№ 71, 73,77, 85). Изменение рязанцы навряд ли заметят, но однозначно запутаются, сколько платить и в каком транспорте.

Помимо этого, чиновники закупят 30 автобусов большого класса на маршруты №№ 6, 7, 8, 13, 17 и 20, 52 автобусов среднего класса на маршруты №№ 30, 42, 65, 85 и 90, которые планируют сделать собственностью города, и сократить на 175 машин у коммерческих перевозчиков.

Также появятся 150 «умных» остановок (прим. ред. — те, где расположено информационное табло, которое показывает время подъезда транспорта к остановке), велодорожки на улицах Соборной, Первомайском проспекте и Московском шоссе и семь выделенных полос в период с 2025 по 2027 годы на улицах Новоселов, Советской Армии, Касимовском шоссе, Есенина, Соборной, Ленина и Интернациональной. Последнее новшество вызвало бурю эмоций у рязанцев, так как город уже стоит с внедрением полос на Московском шоссе и Первомайском проспекте.

Разработчики модели на презентации отмечали, что при реализации более дешевого сценария, стоимость проезда тоже увеличится, но всего лишь на инфляцию.

Однако самые главные изменения произойдут в транспорте. Разработчик модели рассказал, что отменят маршруты №№ 32, 33, 45, 53 и 66, а также коснутся изменения в схеме движения маршрутов №№ 20, 21, 30, 58, 68,85 и 88.

Так, маршрутка № 85 может начать ходить от станции Лесок до площади Театральной, автобус № 20 — по улицам Гагарина и Дзержинского, а № 30 из Недостоева будет заезжать к Кожзаводу.

Автобус № 21 будет проходить не по Северной окружной, а по Московскому шоссе, маршрутка № 58 сменит номер на № 53 и станет ходить от Семчино через улицу Молодцова до БЦ «Олимп» и № 68 — по улицам Дзержинского и Халтурина.

Тем временем маршрутка № 88 снова начнет ходить через площадь Ленина, однако завернет на улицы Есенина и Халтурина и поедет до поселка Шлаковый, а № 73 перейдет на автобусы большого класса и будет ездить через Центральный рынок.

В мэрии подчеркнули, что в настоящее время уточняются вопросы о количестве и вместимости машин. Также в ведомстве рассказали, что постепенное внедрение транспортной модели началось с начала 2023 года. Они стали закупать автобусы и троллейбусы для МУП «УРТ». С 1 февраля 2024 года уже анонсированы первые изменения в схеме движения по новой модели для автобуса № 20. А также о новом времени работы автобуса № 7: в будние дни с 6:00 до 00:08, в выходные — с 6:00 до 00:11.

Как рязанцы реагируют на новую транспортную модель?

Редакция РЗН. инфо пообщалась и собрала комментарии рязанцев из соцсетей. Их можно поделить на две категории: те, кто ничего не понял, и те, кто против нововведений.

«Вы совсем Приокский от центра города хотите изолировать? Всем что ль в Горрощу только ехать? Маршрутки №№ 53 и 66 — это основа района. Или вы предлагаете на вечно переполненнх мелкогабаритных № 46-х докорячивать? С какого рожна № 66 дублирует № 75 маршрут, который едет прямо в Канищево через Пятую базу, минуя Приокский?», — поделился Григорий.

«Что значит отмена маршрутки № 88 и корректировка № 68? Где узнать подробности?», — поинтересовалась Маргарита.

Также рязанцев возмутило внедрение еще семи выделенок в Рязани.

«Конечно выделенные полосы — это здорово! Но не для нашего города. У нас максимум 2-3 полосы движения в одну сторону. Что сделали с Московским шоссе? Оно намертво стоит в пробках! В сторону Таможни со стороны Барса только одна полоса! Со стороны Премьера в сторону Вокзальной раньше можно было добраться за 5 минут, сейчас за 25!», — подчеркнул Петр.

В администрации Рязани отметили, что перед принятием окончательных решений об отмене или изменении какого-либо маршрута будут проводиться дополнительные исследования и замеры пассажиропотока на остановках. А уже по итогам полученных результатов в документы транспортного планирования могут внести корректировки.

«Все мероприятия рассчитаны на долгосрочную перспективу», — добавили в мэрии.

Бунт или гениальные идеи?

Кроме того, есть ряд рязанцев, которые сразу же создали петицию и просят администрацию города скорректировать транспортную модель с учетом мнения жителей. Они считают, что транспортная модель сырая и не соответствует современным реалиям и запросам горожан: выделенки там, где две полосы движения в каждую сторону, позднее начало работы транспорта, количество автобусов, которые не справятся с пассажиропотоком, изменение схем движения, увеличение пересадочности и другое.

Есть рязанцы, которые тут же начали предлагать в комментариях под постами губернатора региона свои варианты схем движения маршрутов. Один из горожан представил в фото, как можно было бы пустить транспорт по улицам Вокзальной и Первомайский проспект.

«Делаем вот так: маршрутки №№ 41, 46 и 47 — по красной траектории, № 77 — по синей, а № 90 — по зеленой. В итоге, с вокзала Рязань-1 появится возможность уехать и в другие стороны города, в том числе и на Автовокзал, если нужна пересадка», — отмечает рязанец.

Кроме того, он предложил рассматривать для пассажирского движения и параллельные улицы: Татарская и Гагарина.

«Люди живущие на Татарской, а там фактически одни жилые дома, вынуждены идти на улицу Гагарина либо на Дзержинского. Пускаем по синей траектории маршруты №№ 71 и 99, а по красной — №№ 62 и 85. В итоге частично улица Гагарина разгрузится за счет того, что и маршруток будет меньше, и пешеходный поток изменится», — почеркнул рязанец.

24 октября на заседании правительства Рязанской области Павел Малков не оставил в стороне комментарии рязанцев о новой транспортной модели. Так, губернатор региона предложил исполняющему обязанности мэра Виталию Артемову приостановить внедрение, прислушаться к горожанам и обдумать новую модель с учетом их мнения.